Движущие силы российской политики
Apr. 2nd, 2005 09:44 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dna2http://www.zvezda.ru/article.php?area=3&id=338&sub=3
Оказывается, как это делается у них
"В конце прошлого года США пригрозили странам ЕС, продолжающим политику государственных инвестиций в концерн «Airbus» (EADS), серьезными судебными разбирательствами в арбитражном суде ВТО. В Брюсселе среагировали моментально, заявив, что военные заказы Пентагона и налоговые льготы, предоставленные правительством США корпорации «Boeing», есть не что иное, как господдержка, только в несколько другой форме. Стремление американцев обвинить во всех смертных грехах европейских авиастроителей понятно. Еще в 1992 году между ЕС и США было заключено соглашение, определившее максимальный размер государственных инвестиций в разработку тяжелых самолетов – не более 33 процентов. С тех пор позиции на мировом рынке гражданских авиалайнеров серьезно изменились, европейцы действительно «встали на крыло», серьезно потеснив заокеанских конкурентов.
Потеря контроля над мировым рынком гражданских самолетов заставила США применить в 1995 году запрещенный прием – в борьбе с европейскими авиастроителями власти задействовали Агентство национальной безопасности США. Используя глубоко засекреченную систему электронной разведки «Эшелон», спецы АНБ моментально разузнали, что «Airbus» намерен поставить большую партию гражданских лайнеров А-310 в ближневосточные страны. Информацию тут же передали руководству корпорации «Boeing», а уж она перехватила выгодный контракт, предложив арабам более льготные условия. Убытки европейских авиастроителей составили 6-8 миллиардов долларов. "
Оказывается, как это делается у них
"В конце прошлого года США пригрозили странам ЕС, продолжающим политику государственных инвестиций в концерн «Airbus» (EADS), серьезными судебными разбирательствами в арбитражном суде ВТО. В Брюсселе среагировали моментально, заявив, что военные заказы Пентагона и налоговые льготы, предоставленные правительством США корпорации «Boeing», есть не что иное, как господдержка, только в несколько другой форме. Стремление американцев обвинить во всех смертных грехах европейских авиастроителей понятно. Еще в 1992 году между ЕС и США было заключено соглашение, определившее максимальный размер государственных инвестиций в разработку тяжелых самолетов – не более 33 процентов. С тех пор позиции на мировом рынке гражданских авиалайнеров серьезно изменились, европейцы действительно «встали на крыло», серьезно потеснив заокеанских конкурентов.
Потеря контроля над мировым рынком гражданских самолетов заставила США применить в 1995 году запрещенный прием – в борьбе с европейскими авиастроителями власти задействовали Агентство национальной безопасности США. Используя глубоко засекреченную систему электронной разведки «Эшелон», спецы АНБ моментально разузнали, что «Airbus» намерен поставить большую партию гражданских лайнеров А-310 в ближневосточные страны. Информацию тут же передали руководству корпорации «Boeing», а уж она перехватила выгодный контракт, предложив арабам более льготные условия. Убытки европейских авиастроителей составили 6-8 миллиардов долларов. "